In de eerste negen maanden van dit jaar zijn er in Nederland minder nieuwe personenauto’s van jonge Chinese toetreders geregistreerd dan in diezelfde periode vorig jaar. Niet alleen zijn er in absolute zin minder auto’s van Chinese merken op kenteken gezet, ook het marktaandeel van de Chinese merken neemt iets af. Vorig jaar zijn er in Nederland 14.

319 auto’s van een voor de Nederlandse markt jong of nieuw Chinees automerk op kenteken gezet. Dat waren er bijna twee keer zoveel als een jaar eerder. Chinese merken waren vorig jaar goed voor een marktaandeel van 3,87 procent.

Een jaar eerder betrof dat percentage nog 2,44 procent. Zet die Chinese invasie van de Nederlandse automarkt zich voort? Dat zou je denken, maar het tegenovergestelde is waar als we de cijfers over de eerste negen maanden van dit jaar erop naslaan. Wel of geen Chinees merk? Onder ‘Chinese merken’ verstaan we in dit geval specifiek voor de Nederlandse automarkt relatief nieuwe merken.

Is Volvo een Chinees merk? En Polestar en Lotus? Ze vallen stuk voor stuk voor een enorm deel onder de vleugels van het Chinese moederbedrijf Geely. Volledig in handen van Geely zijn de merken echter niet en alle drie de merken hebben hun hoofdkwartier gewoon in Europa. Hetzelfde gaat op voor Smart.

Dat is voor de helft in bezit van Geely, maar voor de andere helft in handen van Mercedes-Benz. MG valt in dit artikel wél onder de relatief jonge Chinese merken, omdat het MG dat volledig in handen van SAIC Motor is op .