Het kabinet zegde eerder een impactanalyse van een nachtsluiting toe die voor de zomer naar de Kamer zou worden gestuurd. Die analyse is vertraagd, de verwachting is nu dat die deze week of kort daarna alsnog komt. Maar Schiphol stuurde een eigen impactanalyse, dus al eerder naar het kabinet.

Een nachtsluiting van Schiphol zou de hinder die sommige omwonenden van de luchthaven ervaren flink verminderen. Hinderbeperking staat hoog op de politieke agenda sinds een rechtbank eerder dit jaar in een uitspraak oordeelde dat het belang van omwonenden van Schiphol jarenlang stelselmatig ondergeschikt is gemaakt aan het economisch belang van de luchthaven en luchtvaartmaatschappijen. Nachtvluchten zorgen voor tien keer zoveel overlast als vluchten overdag.

Om die reden is nachtsluiting de meest effectieve maatregel om minder hinder op korte termijn te realiseren. Toch wil minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) er niet aan. Een besluit erover werd door de minister juist op de lange baan geschoven in afwachting van het effect van andere maatregelen zoals minder lawaaiige toestellen in de nacht.

Minder in de nacht vliegen of met minder lawaaiige toestellen zet volgens Schiphol echter geen zoden aan de dijk. De minste vorm van geluidshinder vergroot de kans op slaapverstoring namelijk al sterk, stelde ook het RIVM eerder vast . Ook een nieuwe vloot met stillere toestellen lost het probleem van slaapverstoring niet op.

Een nachtsluiting doet dit als enige wel. Een nachts.