Dat de Lancia Ypsilon zijn basis deelt met de minder ‘premium’ stadswagens van Stellantis, zie je enkel als je hem in profiel bekijkt. De neus en de achterkant van de Italiaanse zijn volledig nieuw en bijzonder origineel getekend, met de T-vormige lichtsignatuur vooraan en de ronde, Stratos-achtige lichtblokken achteraan. De nieuwe generatie Mini’s oogt moderner dankzij zuivere lijnen en de nieuwe, driehoekige achterlichten, maar echt origineel durven we het ontwerp niet meer noemen.

Aan boord liggen de zaken echter anders. Waar Lancia kiest voor een herwerkt dashboard van zijn Peugeot/Opel-broertjes, met als grootste originaliteit het kleine tafeltje op de middenconsole, is Mini voor een volledig nieuw ontwerp gegaan. Een ontwerp dat soms iets té ver gaat in zijn minimalisme, waarbij nu werkelijk alles via het centrale display geregeld moet worden, maar het ziet er wel leuk uit! De Lancia maakt zijn achterstand nog deels goed dankzij zijn originele fluwelen zetelbekleding op de topversies.

Zowel de Lancia Ypsilon 2024 en nieuwe Mini Cooper zijn beschikbaar met de keuze tussen benzinemotoren en volledig elektrische aandrijflijnen. Bij Lancia is de keuze echter beperkt tot een mildhybride 1.,2 liter-direcilinder van 100 pk of een elektromotor van 156 pk.

Vanaf 2025 is er ook een sportieve HF-versie van 240 pk , maar die is altijd elektrisch. De nieuwe Mini Cooper is dan weer verkrijgbaar met drie benzinemotoren (156 tot 231 pk) én drie elektromotoren (184 tot 258 pk).