DEN HAAG - Het Haagse college van burgemeester en wethouders zet de uitbreiding van de zero-emissiezone naar de kust door, maar de Scheveningse haven wordt uitgezonderd. Daar moet een milieuzone gaan gelden, waarbij de meest vervuilende dieselvoertuigen in de ban gaan, dus ook personenauto's. Het moet de concurrentiepositie van de haven op peil houden.

Het politieke debat over de invoering van de zero-emissiezone per 1 januari 2025 in het centrum is nog niet verstomd , of er staat alweer een nieuwe pittige discussie voor de deur. Die van de uitbreiding van de zero-emissiezone naar de kust. Dat houdt in dat er vanaf 2026 tussen de Laan van Meerdervoort en het strand alleen nog uitstootvrije bedrijfsvoertuigen, die elektrisch zijn of op waterstof rijden, zijn toegestaan.

Het college wil dat plan doorzetten, maar wel met wat aanpassingen . De Scheveningse haven krijgt een uitzonderingspositie, omdat de haven een 'afwijkend economisch profiel' heeft. In de haven komen vrachtwagens, die niet tot nauwelijks in elektrische uitvoering verkrijgbaar zijn.

Het gaat bijvoorbeeld om koel- en vriestransporten en voertuigen met veel trekkracht die lange afstanden moeten afleggen. Havenondernemers zeiden eerder al dat een zero-emissiezone hierdoor geen goed idee is en het de concurrentiepositie van de Scheveningse haven onder druk zet. Wethouder Robert Barker (Partij voor de Dieren) erkent nu ook dat de overgang naar elektrisch rijden van vooral vrachtwagens een 'knelpunt' kan zijn, schrijft.