BMW 5 Reeks (E39) De beste 5 ooit? Die discussie gaan we hier niet voeren, maar dat de vierde generatie 5 Reeks - onder liefhebbers gekend als de E39 - zijn fans heeft, moge duidelijk wezen. Tijdloos design, oerdegelijke mechaniek (met op benzine altijd minstens zes cilinders), te krijgen als sedan en Touring en met een M5-afgeleide die ook vandaag nog elk haar op onze arm rechtkrijgt, kortom, er zijn troeven zat om deze 5 massaal in de armen te sluiten. Onze keuze : de 540i, wegens ook een V8, zij het met minder loopkosten dan die van de M5.

Alfa Romeo GTV/Spider Alfa Romeo plaagde er al mee sinds het salon van Parijs eind '94, al tilden de Italianen de officiële lancering van hun coupé en roadster toch nog de jaarwisseling over. Pas op het salon van Genève editie '95 gingen de orderboeken van de GTV en Spider open. De Alfisti hadden keuze tussen een 2 liter-vier-in-lijn, een 2 liter-V6 of een 3 liter-V6.

Die laatste twee zijn in essentie dezelfde 'Busso'-V6, waarbij de 2 liter een voor Italië fiscaal interessanter alternatief vormde. Het verlies in cilinderinhoud compenseerde Alfa Romeo trouwens door er een turbo tegen te vijzen waardoor de kleinste V6 finaal toch de meest krachtige werd. Onze keuze: Doe ons toch maar de échte Busso.

De 3 liter-V6 dus, liefst als GTV-coupé. Renault Mégane Minder tot de verbeelding sprekend dan de Alfa en de BMW al voorzag Renault ook wel in een sportief ogende driedeurs van zijn Mégane. Mits het nodige speurwerk, wegens rede.