Het kabinet maakte het besluit vanmiddag bekend. Volgens minister Barry Madlener (Infrastructuur en Milieu, PVV) is het niet mogelijk om vier routes goed op het internationale luchtruim aan te sluiten , schrijft hij in de Kamerbrief. Madlener wil het besluit niet nader toelichten.

Ambtenaren van verschillende ministeries werkten al langer aan een nieuwe indeling van het luchtruim. Dat is de afgelopen dertig jaar veel voller geworden door de groei van de burgerluchtvaart. Door de komst van een nieuwe straaljager kwam er een acuut probleem bij.

Voor de opvolger van de F-16, de F-35, is namelijk een groter oefengebied nodig in het noordelijke deel van het Nederlandse luchtruim. Dat oefengebied overschrijdt zelfs de buitengrens van Nederland. Door dit grotere oefengebied is een kleiner militair luchtruim in het zuidoosten van Nederland niet langer nodig.

Het opheffen daarvan zou het mogelijk maken dat passagierstoestellen en vrachtvliegtuigen uit met name Duitsland luchthaven Schiphol – en in mindere mate Rotterdam – rechtstreekser kunnen naderen. Nu vliegt dat verkeer nog via meer noordelijke routes, om boven de kop van Flevoland af te draaien richting het zuidwesten. Dit verkeer gaat vervolgens over Flevoland richting het Gooi, om daar weer af te draaien richting Schiphol.

Die route zou kunnen worden verkort, was het idee, omdat dat kerosine en CO2-uitstoot scheelt. Het besluit van het kabinet zet daar nu een streep door. Vliegtuigen uit het zuid-oosten die willen landen op.