De Mercedes CLA bouwt op het gloednieuwe, modulaire MMA-platform van het merk, een technische basis die oorspronkelijk ontwikkeld werd voor elektrische voertuigen. Omdat de Europese EV-verkoop minder voorspoedig verloopt dan oorspronkelijk gedacht, werd deze EV-architectuur alsnog aangepast aan verbrandingsmotoren. Mild Hybrids die echter pas later aan het gamma zullen worden toegevoegd.

Je kan opnieuw kiezen tussen twee koetswerkvormen - zoals vanouds is dat de vierdeurscoupé en een break - al wordt ook die Shooting Brake pas in een later stadium aan het aanbod van de Mercedes CLA toegevoegd. Langer en ruimer Met 4,72 meter in de lengte is de CLA opnieuw 4 centimeter langer geworden. Belangrijker echter is dat de wielbasis – plus 6 centimeter – ook die trend volgt.

Een stuit die alvast de passagiers vooraan meer beenruimte bezorgt (+ 1,1 centimeter). Vreemd genoeg moet je het achteraan stellen met 7 millimeter minder. Een verschil dat evenwel goedgemaakt zou moeten worden door de bijkomende hoofdruimte.

Dankzij het standaard panoramische dak dat zich van de vooruitstijl tot helemaal achteraan uitrolt zou je kruin voor- en achteraan respectievelijk 1,6 en 2,8 centimeter meer beweegruimte krijgen. Waarmee eindelijk ook de iets meer uit de kluiten gewassen medemens zich comfortabel zou moeten kunnen nestelen. Ook het koffervolume gaat er trouwens met 55 liter op achteruit, al wordt dat deficit in de elektrische CLA’s goedgemaakt door de 101 liter grote frunk.

En ja, ook.