Uiteraard blijft de Tesla Model Y bijzonder herkenbaar. Qua looks en evengoed qua afmetingen. Er kwam 39 millimeter bij in de lengte en 4 millimeter in de breedte.

De hoogte bleef dan weer ongewijzigd, ook al nam de bodemvrijheid met 5 millimeter toe. Wat de esthetiek betreft, kijk je – ondanks het andere velgdesign - naar een zo goed als ongewijzigd profiel. Vanaf daar vaart de ‘Juniper’ echter een eigen koers.

Breedste lichtstrook op de markt Vooraan kijkt de Tesla nu door scherper getrokken koplampen die met elkaar worden verbonden door een lichtbalk. Achteraan claimen de Amerikanen zelfs een van de grootste lichtstroken op de markt te hebben (1,6 meter). Het is naar eigen zeggen ook ’s werelds eerste “extern gereflecteerde lichtsysteem”: in plaats van rechtstreeks naar buiten te schijnen, wordt het licht van de blokken gereflecteerd op een strook onder de achterspoiler.

Tesla zegt ook werk te hebben gemaakt van de aerodynamica. Van de lichtunits vooraan over de spitsere motorkap tot de grotere spoiler en dito diffusor, het doet de wind allemaal vlotter passeren. Ten gunste uiteraard van het verbruik – en het rijbereik.

Meer aandacht voor het algemene comfort Hoe goed de prefacelift-Model Y ook mocht wezen, perfect was hij niet. Zo ­kwamen rolgeluiden en de stugge schokdemping geregeld naar boven als punten van kritiek. Twee dingen die Tesla bij deze Juniper genoemde facelift aanpakte.

De geluidsoverlast werd gecounterd met akoestisch gelaagde ramen rondom i.