Met de facelift die in 2024 werd doorgevoerd, kreeg de Ford Kuga een moderner uiterlijk dankzij zijn vernieuwde voorzijde en een up-to-date multimediasysteem. Maar wat ons hier echt interesseert, zit onder de motorkap. Sinds de facelift heeft de Kuga afscheid genomen van dieselmotoren en zet hij volledig in op benzine en hybride aandrijvingen.

Naast een 1,5 liter turbobenzinemotor van 150 pk is er ook een 2,5 liter benzinemotor die op twee manieren gehybridiseerd is: met een grote oplaadbare batterij voor een elektrische autonomie van 69 km, of met een kleine niet-oplaadbare batterij zoals bij de versie die wij hier testen. De Ford Kuga hybride is beschikbaar met twee- of vierwielaandrijving en levert respectievelijk 180 pk of 183 pk. De kleine batterij van 1,1 kWh wordt uitsluitend opgeladen tijdens het remmen en helpt het brandstofverbruik van deze middelgrote SUV te beperken.

Volgens de WLTP-cyclus ligt het verbruik van de voorwielaangedreven Kuga hybride tussen de 5,3 en 6,2 l/100 km, afhankelijk van de gekozen uitrusting. En in de praktijk? Over het algemeen was de Ford Kuga ST-Line X met voorwielaandrijving die we testten vrij zuinig, al waren er wel wat fluctuaties tijdens de testweek. De hybridetechnologie presteert het beste op binnenwegen, waar de batterij vaak opgeladen wordt tijdens het remmen.

Na 75 km op dergelijke wegen gaf de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 5,2 l/100 km aan. Bovendien werd de helft van deze afstand volledig elektrisch afgelegd, wat he.