Volgend seizoen wordt er in de Formule 1 nog één keer gereden met de 'oude' wagens, waarna in 2026 de nieuwe regelementen van kracht worden en we dus ook de nieuw ontwikkelde bolides van Max Verstappen en co. gaan zien. Testen in de windtunnel is natuurlijk essentieel bij de ontwikkeling van die nieuwe wagens en laat daar nu net de crux zitten.

Want de windtunneltijd voor de F1-teams is zoals bekend gekoppeld aan hun positie in het constructeursklassement en wordt per half jaar vastgesteld. Als we van het huidige scenario uitgaan, mag Red Bull (3de) in het eerste halfjaar van 2025 256 windtunneltests en 1.600 computersimulaties uitvoeren.

Ter vergelijking, leider McLaren zou toestemming hebben voor 224 windtunneltests en 1.400 computersimulaties, een verschil van 12,5 procent. Formule 1-teams mogen vanaf 1 januari aan de gloednieuwe auto's voor 2026 werken, waardoor tijd in de windtunnel en voor computersimulaties geen overbodige luxe is.

Ferrari-teambaas Fred Vasseur is bang dat dit gedurende het 2025-seizoen tot vreemde situaties kan gaan leiden. “De game-changer zou wel eens 2026 kunnen zijn. Want er kunnen teams zijn die volgend jaar misschien niet om het kampioenschap strijden en die besluiten: 'Oké, voor 2025 maakt het ons niet uit waar we staan'", zegt Vasseur tegen Motorsport.

com . "Ze denken dan ook: 'Het maakt ons niet uit of we x plus twee of x min twee zijn. We gaan gewoon vol voor het 2026 project.

" Na een paar weken zonder Formule 1-geweld op de baan is .