Hieronder worden de relevante feiten op een rijtje gezet. RUSLAND'S LAATSTE OLIEVERBINDING MET EUROPA Na de invasie van Oekraïne door Moskou in 2022 stelde de Europese Unie (EU), die tot een derde van haar brandstof uit Rusland kocht, sancties in en stopte met het kopen van Russische olie. Drie lidstaten - Hongarije, Slowakije en Tsjechië - kregen echter vrijstelling van sancties omdat ze afhankelijk zijn van Russische olie en beperkte alternatieven hebben.

Rusland bleef daarom ongeveer 300.000 vaten olie per dag (bpd) - gelijk aan ongeveer 0,3% van de wereldwijde leveringen - naar Oost-Europa verschepen via het zuidelijke deel van Druzhba. Duitsland en Polen, die olie ontvingen via de noordelijke tak van de Druzhba, stopten in 2023 met de aankoop van olie uit Moskou, en Rusland heeft sindsdien het grootste deel van die volumes omgeleid naar Azië.

China is de grootste olieafnemer van Rusland geworden en ontvangt ongeveer 2,14 miljoen bpd via verschillende routes. DOORVOERPROBLEMEN De zuidelijke Druzhba-route verbindt Russische olievelden met raffinaderijen die in handen zijn van MOL in Hongarije en Slowakije en PKN Orlen in Tsjechië. De pijplijn doorkruist Wit-Rusland en Oekraïne voordat hij vertakt naar Slowakije en Hongarije.

De olie wordt geleverd door Transneft uit Rusland, Gomeltransneft uit Wit-Rusland, Ukrtransnafta uit Oekraïne en Transpetrol uit Slowakije. Transneft en Ukrtransnafta hebben een transitovereenkomst voor leveringen via Druzhba. Andere Russis.