Reaction Engines, de fabrikant van een cruciaal onderdeel van de Mercedes Formule 1-power unit, heeft faillissement aangevraagd. Dit kan de Zilverpijlen waar Lewis Hamilton en George Russell momenteel voor uitkomen, in de problemen gaan brengen. Het Britse bedrijf dat zich onder andere inzette in de luchtvaart, maakte de turbokoeler voor het Mercedes F1-team.

Sinds 2014 rijdt de koningsklasse van de autosport met de V6-hybride, waardoor de turbo terugkeerde voor het eerst sinds 1988. Om vermogen uit de turbo te halen, gaat er lucht door de inlaten van de Formule 1-auto en deze lucht wordt onder druk gezet in de compressorfase van de turbo. Door de lucht samen te drukken, wordt er bij elke slag meer zuurstof de cilinder ingeperst.

Het samendrukken van de lucht creëert hitte en, om de cilinder niet te vernielen, moet de lucht gekoeld worden met een turbokoeler. De meeste F1-motorfabrikanten gebruiken een lucht-luchtkoeler, omdat het simpeler is. Artikel gaat verder onder video OOK INTERESSANT: Hamilton helemaal klaar met auto Mercedes: "Kijk uit naar Kerstmis" Lucht-waterkoeler Mercedes maakt echter gebruik van een lucht-waterkoeler, omdat het meer dan vier keer efficiënter is dan een lucht-luchtkoeler en het is compacter.

In een lucht-waterkoeler ligt een matrix van buizen gevuld met water, en die buizen zijn allemaal zo dunwandig mogelijk gemaakt om de warmteoverdracht te maximaliseren. Lucht-waterkoelers zijn ingewikkelder om te ontwerpen en betrouwbaar te maken. De fabr.