Nu moedergroep Volkswagen zelfs geen troostprijs gevonden heeft voor Audi Brussels, lijkt het einde van Audi en VW op de site van Vorst onafwendbaar. Van constructeur van Studebaker-wagens in 1949, tot de Kever en uiteindelijk de Audi Q8 e-tron: wat ooit een fabriek was die zich keer op keer wist te heruitvinden, lijkt deze keer zijn laatste hoofdstuk te hebben ingezet. Dat de fabriek in Vorst geen nieuw automodel meer toegewezen krijgt na de huidige Q8 e-tron, was al langer duidelijk.

Maar bij het personeel leefde nog steeds de hoop op een troostprijs. Waar over gespeculeerd werd: de omvorming tot een batterij- of onderdelenfabriek, een herstelplaats van elektrische wagens of een kleine fabriek van nichevoertuigen voor luchthavens. Nu blijken ook die alternatieve pistes ijdele hoop.

Er is intern geen economisch leefbaar alternatief gevonden, zo was de directie duidelijk op een bijzondere ondernemingsraad. Alle aandacht gaat nu naar het vinden van een overnemer van de autofabriek. Audi Brussels, voorheen Volkswagen Vorst genoemd, manifesteerde zich de voorbije decennia nochtans als een fabriek die zich keer op keer kon heruitvinden.

Maar deze keer heeft het er alle schijn van dat er geen nieuw hoofdstuk komt aan het lange VW-verhaal in Vorst. De situatie vandaag doet denken aan de existentiële crisis van de fabriek in de periode 2006-2007. Het toenmalige VW Vorst werd qua personeel in een klap gehalveerd en er rezen twijfels over de leefbaarheid van de fabriek op lange term.