Het is 1 januari 2025 en dat betekent dat de ontwikkeling van de F1-auto's van 2026 officieel van start mag gaan. De huidige teams zullen een cruciale balans moeten vinden, terwijl een compleet nieuwe renstal mogelijk een groot voordeel heeft.
5 days Ago By Vincent Bruins
Het is 1 januari 2025 en dat betekent dat de ontwikkeling van de F1-auto's van 2026 officieel van start mag gaan. De huidige teams zullen een cruciale balans moeten vinden, terwijl een compleet nieuwe renstal mogelijk een groot voordeel heeft. Volgend jaar staat in het teken van de intrede van een pakket aan nieuwe technische reglementen in de Formule 1.
Niet alleen de power units gaan op de schop, maar ook de aerodynamische onderdelen en de chassis. De voor- en achtervleugel worden actief en kunnen dus in een andere stand staan op het rechte stuk dan door de bochten. De voorvleugel wordt smaller en het groundeffect zal afnemen door een vloer die slechts gedeeltelijk vlak zal zijn.
Het minimumgewicht gaat naar beneden richting de 768 kilogram. De teams en de FIA besloten in december 2023 dat er vóór 1 januari 2025 geen windtunneltests gehouden mocht worden met onderdelen voor de auto van 2026. Numerieke stromingsleer, beter bekend als Computational Fluid Dynamics (CFD), mocht tevens niet toegepast worden.
Het verbod, dat was beschreven in artikel 3.c van bijlage 7 van het sportief reglement, is nu dus opgeheven. Artikel gaat verder onder video OOK INTERESSANT: Ferrari reageert op zorgen om aanpassing Hamilton Voordeel voor Cadillac? Een team dat zich niet heeft hoeven houden aan bovenstaand verbod, is Cadillac.
Het zal in 2026 debuteren met een Ferrari -power unit, voordat General Motors als motorleverancier instapt in 2028 of 2029. Andretti Global en Michael Andretti pro.
Copyright @ 2024 IBRA Digital