Nee, 2025 wordt zeker geen tussenjaar op weg naar 2026 wanneer de nieuwe motorregels en chassisreglementen in werking treden. Veel teams zullen hun ogen ook zeker al richten op dat seizoen, maar in 2025 zijn er gewoon twee wereldtitels te vergeven waar iedereen graag aanspraak op maakt. En wat het 2024-seizoen ons geleerd heeft, is dat de verschillen tussen de topteams enorm klein zijn.

Dit voorspelt veel spanning en sensatie in 2025. Toch zijn er dit jaar toch ook enkele veranderingen in vergelijking met het 2024-seizoen. Om te beginnen is het punt voor de snelste raceronde dit jaar afgeschaft.

Dit punt werd in 2019 geïntroduceerd, maar wordt nu weer geschrapt. In Singapore ontstond er afgelopen seizoen nog veel rumoer rond het punt voor de snelste raceronde. Winnaar Lando Norris had het punt lange tijd in handen, maar moest in de laatste ronde lijdzaam toezien hoe Daniel Ricciardo de snelste ronde reed.

De Australiër hielp zo Max Verstappen in de titelstrijd. Hoewel we in 2025 al veel rookies op de F1-grid zien, gaan we er dit jaar nog veel meer in actie zien. Teams waren al verplicht om gedurende het seizoen elke coureur minimaal eenmaal te vervangen tijdens een vrije training.

Dit seizoen wordt dat verhoogd naar twee keer. Hierdoor is de kans groot dat we op vrijdagen veel nieuwe gezichten zullen gaan zien in de Formule 1. Ook het gewicht van de wagens (en de coureurs) wordt verhoogd.

Het minimumgewicht voor de coureurs gaat van 80 naar 82 kilogram. Dat is volgens de .