‘Parkeren is een heel sexy onderwerp’, staat op de Powerpointslide van een – vrij taai – webinar dat het Kennisnetwerk Parkeren afgelopen zomer hield. Het is in ieder geval een prikkelend onderwerp, want Nederland loopt voorop in stilstaan. In grote steden wordt meer dan 80 procent van de parkeeracties betaald via apps als EasyPark, ANWB, Yellowbrick of Flitsmeister.

In andere landen moet je vaak per stad een andere app gebruiken, of zoeken naar munten en creditcards. Bij ‘ons’ werken de apps overal, als alternatief voor parkeerautomaten en bonnetjes. Al betaal je per minuut, met negen miljoen auto’s op een kluitje is parkeren in Nederland wel duur (in 2023 gemiddeld 3,48 euro per uur) vergeleken met andere EU-landen.

Dankzij de massale inzet van scanauto’s – en de drempelloze apps – neemt de betalingsbereidheid toch toe, en groeit het aantal geavanceerde parkeeropties. Hoe werkt dat, en wat verandert er dit jaar? Eerst maar wat afkortingen. De scanauto’s en parkeer-apps zijn gekoppeld aan het Nationale Parkeerregister (NPR), dat per jaar 975 miljoen transacties verwerkt.

De RDW beheert dit register, in opdracht van 125 gemeenten. Elke gemeente heeft een eigen parkeerbeleid. Deze lappendeken van lokale regels wordt door een coöperatie, het Servicehuis Parkeer- en Verblijfsrechten (SPHV) tot één register gesmeed waar het hele land op leunt.

Dat werk doen ze met amper vier mensen, vanuit huis, legt Wilco van de Vosse van SHPV uit. Het NPR houdt de ve.