Hoewel snelladen niet bepaald gunstig is voor de levensduur van het accupakket in EV’s, vallen fabrikanten toch over elkaar om te claimen dat ze de snelst ladende auto hebben. Het is ook volkomen logisch dat de nadruk hierop ligt, want hoe sneller je kunt laden, hoe meer een laadsessie op een van een benzineauto begint te lijken. Hiermee wordt een van de grootste angsten van EV-rijden weggenomen: de lange laadtijden als je langere reizen moet maken.

Toch zitten er vaak wat haken en ogen aan de claims van fabrikanten. Zo kwam het Chinese Zeekr deze week met de bewering dat ze van het moment hebben. Binnen 10,5 minuten moet het mogelijk zijn om van 10 naar 80 procent te laden.

En hoewel dat in de praktijk wellicht haalbaar is, is er wel een speciale Zeekr V3-lader voor nodig die een pieksnelheid van 800 kW aankan. Ter vergelijking: de meeste snelladers van dit moment halen ongeveer de helft van die snelheid. Het gooit het over een andere boeg.

Deze automaker zegt een accu binnen 4,5 minuten van 10 naar 80 procent op te kunnen laden. Dat klinkt natuurlijk waanzinnig snel, maar als je weet dat het hier om een relatief klein accupakket van 35 kWh gaat, wordt het al wat minder interessant. In de meeste EV’s van tegenwoordig vinden we accupakketten van rond de 50 kWh of meer.

Hoe communiceer je laadsnelheden? Naast de laadsnelheid, toont Nyobolt onbewust ook een ander veel gezien probleem in de communicatie rondom laadsnelheid aan: het aantal kilometer per uur dat geladen wordt .