Op zijn jaarlijkse Kenshiki Forum in Zaventem presenteert Toyota de gloednieuwe C-HR+. Dat is geen elektrische variant van de hybride C-HR, maar een wat sportiever, wat sexier gelijnde fastbackversie van de bZ4X. Met de bedoeling alsnog een graantje mee te pikken van de zich razendsnel evoluerende EV-markt.

Het koetswerkontwerp van de nieuwe, 4,52 meter lange Toyota C-HR+ combineert stijlkenmerken van zowel de hybride C-HR als van de elektrische bZ4X. Ondanks de duikende daklijn belooft de Japanse cosntructeur een ruim interieur met een royale hoofdruimte voor de passagiers achterin. Die wielbasis van deze C-segmenter is 2.

750 millimeter lang, het koffervolume bedraagt 416 liter. Het dashboard is dat van de bZ4X, niet dat van de CH-R zonder plus. Tot 600 km rijbereik Toyota biedt de CH-R+ aan met twee accupakketten.

De 167 pk sterke standaardversie houdt het bij een capaciteit van 57,7 kWh, de batterij van 77 kWh laat zich combineren met zowel voor- als met vierwielaandrijving. De eerste is 224 pk sterk en haalt een WLTP-rijbereik van 600 kilometer, de tweede verzamelt 343 pk en sprint in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De op het e-TNGA-platform bouwende Toyota CH-R+ komt standaard met zowel een warmtepomp als met een boordlader van 11 kW, al kan je de versies met 77 kWh-batterij ook krijgen met een optionele 22 kW-lader.

Snelladen op gelijkstroom kan tot 150 kW. Dat Toyota vertrouwen heeft in de kwaliteit van de batterij, moet blijkt uit de garantie dat de batterij tot 10 .