Hoewel elektrische sportwagens bijzonder snel kunnen zijn, zweren liefhebbers bij een verbrandingsmotor. Zo besliste Maserati onlangs om de elektrische Folgore-versie van de MC20 te schrappen , simpelweg omdat er geen vraag naar was. Audi overkwam hetzelfde: ook op de alweer uit 2016 stammende R8 e-Tron zat destijds niemand te wachten.

In 2018 kwam Audi met de PB18 e-Tron op de proppen, een elektrische supersportwagen die een volledig elektrische R8-generatie zou aankondigen. Aangedreven door een drie elektromotoren, eentje voor- en twee achterin, samen goed voor een 775 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u zou niet langer dan 2 seconden duren en dankzij een batterijpakket van 95 kWh zou het rijbereik en 500 kilometer bedragen.

Intussen is het 2025 en leren we dat Audi dan toch aan een derde generatie van die R8 denkt. Eentje met een verbrandingsmotor, bovendien. Die zou zich baseren op de nieuwe Lamborghini Temerario en het gamma in de loop van 2027 vervoegen.

Waarom een nieuwe R8? Een belangrijke reden voor die derde generatie ligt in het succes van het customer racing-programma van de Duitse constructeur. Audi Sport genereert aanzienlijke inkomsten uit de verkoop van GT3- en GT4-raceversies van de R8, die door talrijke privéteams wereldwijd worden ingezet. Nu de productie van de huidige Audi R8 begin 2024 is stopgezet, komt er een moment waarop deze niet langer homologeerbaar zal zijn voor officiële competities.

Wil Audi de huidige klanten blijven bedienen, dan is een ver.