Ondanks Pekings inspanningen om de voedselveiligheidscontroles in de afgelopen tien jaar op te voeren, heeft China moeite om de schade van een reeks voedselschandalen uit het verleden te boven te komen. Bij het laatste incident, waarbij in een rapport van het lokale dagblad The Beijing News werd beweerd dat brandstoftankers waren gebruikt om sojaolie, bakolie en siroop te vervoeren zonder de tankers tussendoor schoon te maken, waren de staatsvoorraadhoudende onderneming Sinograin en de bakolieproducent Hopefull Grain betrokken. Beide bedrijven hebben gezegd dat ze de beschuldigingen zullen onderzoeken.

De voedselveiligheidscommissie van de Chinese Staatsraad heeft gezegd dat ze een onderzoek zal instellen en de verantwoordelijken streng zal straffen. Staatsmedia hebben Sinograin ook bekritiseerd voor de "minachting voor het leven en de gezondheid van consumenten". Maar er was ook woede online, met posters die zich afvroegen hoe lang de praktijk had mogen plaatsvinden zonder dat het was opgemerkt.

Op maandag zei CIMC Vehicles Group dat het met drie dochterondernemingen heeft samengewerkt om China's eerste industrienorm op te stellen voor tankwagens die eetbare olie vervoeren. Uit onderzoek was gebleken dat er wijdverspreide risico's waren voor de voedselveiligheid in de eetbare olielogistiek door een gebrek aan normen, met een "ernstig fenomeen" van veel tankwagens die zowel eetbare vloeistoffen, zoals melasse en sojaolie, als chemische vloeistoffen zoals paraffine vervoeren, .