Een van de belangrijkste eigenschappen van een elektrische wagen is natuurlijk zijn rijbereik. En op papier is het de Polestar 2 die aan het langste eind trekt: de Long Range Single Motor haalt een maximale WLTP-autonomie van 659 km dankzij zijn batterij van 79 kWh (netto). De BMW i4 eDrive40 blijft steken op ‘slechts’ 600 km met 81,3 kWh aan bruikbare capaciteit.

In de praktijk is er echter weinig verschil: in beide berlines haal je een werkelijk rijbereik van ongeveer 450 tot 500 km, wat comfortabel is, ook voor lange ritten. Het snellaadvermogen is zelfs identiek: tot 205 kW, goed voor een laadtijd van 10-80% in 28 (Polestar 2) tot 30 minuten (BMW i4). Ondanks zijn bijna 18 cm kortere koetswerk (4.

606 vs. 4.783 mm) biedt de Polestar 2 meer ruimte op de achterbank dan de BMW i4, met in beide gevallen echter een beperkte hoofdruimte voor langere volwassenen.

Ook krijg je in de Chinees-Zweedse berline een frunk om de laadkabels in op te bergen, in tegenstelling tot in de Duitser. De i4 slaat wel terug met een grotere koffer achteraan (470-1.290 l tegenover 407-1.

097 l in de Polestar), maar daar merk je in de praktijk niet zoveel van. Het maximale trekgewicht van beide berlines is bijna identiek: 1.500 kilo voor de Polestar en 1.

600 kilo voor de BMW. Zowel de Polestar 2 als de BMW i4 hebben een vrij logische ergonomie aan boord, ondanks het feit dat een groot deel van de instellingen via het centrale scherm moet gebeuren. Maar de BMW i4 heeft een moderner infotainmentsyste.