Vier jaar na de lancering van het strategische Renaulution-plan kunnen de Fransen van een ­succes spreken. Luca de Meo, CEO van de Renault-groep, ging met de grove borstel door het merkgamma, ­reduceerde de productie van bijna 3 miljoen stuks naar 2,2 miljoen en vormde terloops een verlieslatende onderneming om tot een winstgevende. Elektrische auto’s toegankelijk en tegelijk begeerlijk maken is een van de belangrijkste funderingen van zijn strategie.

Zo min mogelijk afhankelijk zijn van externe factoren of buitenlandse partners een andere. Met meer dan dertig jaar ervaring in de Europese automobiel­industrie weet de Meo maar al te goed welke modellen in die context het meeste kans op slagen hebben – te weten de klassiekers uit de ­indrukwekkende portfolio van de voormalige Régie. Elektrische retromodellen De 5 E-Tech Electric is het eerste van drie elektrische retromodellen die Renault tot 2026 op de rol heeft staan.

De grotere Renault 4 is ondertussen ook al voor­gesteld, terwijl de kleinere Twingo nog even als ontwerpstudie door het leven gaat. De elektrische 5 zit daar netjes tussen, maar deelt zijn architectuur wel met die ­andere twee. Het nieuwe platform heeft de naam AmpR Small gekregen, wordt door de Renault-dochter Ampere gemaakt en is net als de CMF B-EV-basis waarvan het een evolutie is, modulair van aard.

Vanaf dit jaar wordt trouwens alles aan deze ­nieuwe R5 in Frankrijk vervaardigd, inclusief de batterijen en de complexe software die bij elektrisc.