1 day Ago By Autogids
Het aantal SUV’s dat zich voordoet als een 4x4, is intussen niet meer bij te houden, maar de échte offroaders zijn tegenwoordig op de vingers van een hand te tellen. Alleen de ware specialisten houden nog stand. Enerzijds gaat het dan om modellen als de Land Rover Defender of Mercedes G-Klasse, hoewel die de voorbije decennia vooral hebben ingezet op maximale luxe en blingbling en ze nu een ander cliënteel aanspreken.
Aan de andere kant van het spectrum heb je een nieuwkomer als de Ineos Grenadier, die zich opwerpt als de échte spirituele opvolger van de oude Defender, als de keuze voor puristen. Met zijn nieuwe Land Cruiser 250 kiest Toyota geen van beide kampen, maar blijft het zijn eigen weg gaan, zoals het model dat altijd al gedaan heeft. Toch was het hoog tijd voor vernieuwing, want de vorige Land Cruiser op onze markt, de 150, had intussen bijna zestien jaar op de teller staan.
.. Stamboom Aangezien de genealogie van de Land Cruiser behoorlijk complex is, kan het geen kwaad nog even in herinnering te brengen dat zijn stamboom drie takken telt.
Om te beginnen heb je de heavy duty-modellen: pure en basic offroaders in de geest van de oer-Land Cruiser, de BJ40. Aan het andere uiterste staat de Station Wagon-familie, bestaande uit grote en luxueuze terreinwagens; de laatste daarvan op onze markt was de V8, die hier tot 2015 werd verkocht. Tussen die twee heb je dan de zogenoemde ‘light duty’-uitvoeringen.
De eerste telg van die laatste subfamilie, waarin onze Land Cruiser 250 thuishoort, dateert uit 1984, en was toen nog nauw verwant met de toenmalige 70-reeks uit de heavy duty-tak. De filosofie achter die light duty is in die veertig jaar niet veranderd: terreinvaardigheden combineren met kwaliteiten op het asfalt in een reis-4x4 die zijn gelijke niet vindt. Een Land Cruiser als deze is net zo op zijn gemak op Afrikaanse zandvlaktes als in de Brusselse Wetstraat.
Traditioneel bestaat het model als korte driedeurs en als lange vijfdeurs, maar van de 250 krijgen wij in België enkel nog die laatste – die korte varianten vinden bij ons niet genoeg klanten meer. Zoals gebruikelijk grijpt de meeste veelzijdige aller Toyota’s ook nu weer naar terug naar het summum van wat qua technologie beschikbaar is, of het nu gaat om rijhulpsystemen, veiligheid of infotainment. Zonder evenwel te verzaken aan zijn kernwaarden: robuustheid en betrouwbaarheid primeren.
Vintagekuur De grootste verandering heeft te maken met zijn look. De bolronde snoet van de vorige Land Cruiser zag er vooral stoer uit, maar echt mooi kon je hem bezwaarlijk noemen. Zijn volledig hertekende opvolger besteedt duidelijk meer aandacht aan zijn voorkomen, door zich te inspireren op het rechte lijnenspel van zijn heavy duty-stalgenoten, en dus op de retrovormen van de BJ70.
Een vintagekuur die helemaal tot zijn recht komt in de 1st Edition van deze pagina’s, met zijn heerlijke ronde koplampen en knappe historische kleuren. Van deze fantastische speciale reeks komen helaas maar 3.000 exemplaren naar Europa, maar geen paniek: die ronde koplampen kun je ook gewoon als accessoire bestellen op de andere versies.
.. Laat je trouwens niet misleiden door dat vierkante koetswerk, want daarachter gaat spitstechnologie schuil.
Denk aan ledkoplampen (optioneel zelfs van het matrixtype) en uiteraard een heel arsenaal aan sensoren en camera’s die je bijstaan om het beste uit deze Land Cruiser te halen, ongeacht de omstandigheden. Foto’s: Jonathan Godin.
