1 day Ago By Autogids
Vier jaar na de lancering van het strategische Renaulution-plan kunnen de Fransen van een succes spreken. Luca de Meo, CEO van de Renault-groep, ging met de grove borstel door het merkgamma, reduceerde de productie van bijna 3 miljoen stuks naar 2,2 miljoen en vormde terloops een verlieslatende onderneming om tot een winstgevende. Elektrische auto’s toegankelijk en tegelijk begeerlijk maken is een van de belangrijkste funderingen van zijn strategie.
Zo min mogelijk afhankelijk zijn van externe factoren of buitenlandse partners een andere. Met meer dan dertig jaar ervaring in de Europese automobielindustrie weet de Meo maar al te goed welke modellen in die context het meeste kans op slagen hebben – te weten de klassiekers uit de indrukwekkende portfolio van de voormalige Régie. Elektrische retromodellen De 5 E-Tech Electric is het eerste van drie elektrische retromodellen die Renault tot 2026 op de rol heeft staan.
De grotere Renault 4 is ondertussen ook al voorgesteld, terwijl de kleinere Twingo nog even als ontwerpstudie door het leven gaat. De elektrische 5 zit daar netjes tussen, maar deelt zijn architectuur wel met die andere twee. Het nieuwe platform heeft de naam AmpR Small gekregen, wordt door de Renault-dochter Ampere gemaakt en is net als de CMF B-EV-basis waarvan het een evolutie is, modulair van aard.
Vanaf dit jaar wordt trouwens alles aan deze nieuwe R5 in Frankrijk vervaardigd, inclusief de batterijen en de complexe software die bij elektrische voertuigen horen. Dat gebeurt in de Noord-Franse EV-hub ElectriCity, die de hoogtechnologische productiesites van Douai, Mauberge en Ruitz groepeert. Tussen Twingo en.
.. De toekomstige Twingo E-Tech Electric hoort thuis in het A-segment, deze 5 Electric in het B-segment en de nakende 4 Electric in het zogenoemde ‘B+’-segment.
Het grootste verschil met vroeger is dat de R4 voortaan boven de R5 staat, terwijl dat in de jaren 70 en 80 precies andersom was. Alle drie moderniseren ze het design van hun voorgangers en voegen ze er ook wat centimeters aan toe om ruimte te creëren voor de accu’s en de inzittenden. Renault positioneert de 3,92 meter lange 5 Electric naar eigen zeggen tussen de Twingo en de Clio.
.. III uit 2005.
Dankzij de wielbasis van 2,54 meter zou de binnenruimte echter dichter moeten aanleunen bij die van de huidige Clio, maar dat blijkt in de praktijk vooral te gelden voor de interieurbreedte – ook die claim moet dus met een korrel zout genomen worden. Foto’s: Jeroen Peeters.
